|
|
|
Розробники компанії стверджують що їх електроскутер може забезпечувати безпечний рух навіть за умови снігу та дощу, що забезпечується його здатністю нахилятися в різні боки по аналогії зі звичайним мотоциклом. Цей електромобіль є сумішшю квадро циклу та скутера плюс сильно нахилення коліс на поворотах що і дає транспорту особливу стійкість. Електроскутер має незвичну будову адже в нього два колеса розташовані спереду, а не ззаду як на у більшості подібних конструкцій. На перший погляд будова електроскутер досить незвична, але як видно на поворотах вона дійсно забезпечує необхідну безпеку.
Серійне виробництва моделі планується в наступному році. Вона буде обладнана легким літій-залізнофосфатним акумулятором, який забезпечить запас ходу в 16 км. Збільшена його версія зможе проїхати вже 48 км. Електроскутер має задній привід, швидкість – до 64 км/год, потужність двигуна - 3 кВт, маса конструкції – 104 кілограма.
|
|
Додано: 2012-04-20
|
Джерело новини: http://t-human.com/journal/superustojchivyj-trexkolesnyj-elektroskuter-ot-sway-motorsports/
|
|
|
Швейцарські спеціалісти з лабораторії фотоніки та інтерфейсів (LPI), під керівництвом професора Міхаеля Гретцеля (Michael Grätzel), побудували нову меленьку сонячну батарею з ККД 12,3% що є досить великим для сонячних панелей на основі сенсибілізованих сот. До цього найбільшим показником було 10,6% в березні цього року з використанням нових ідей, загалом ККД таких панелей становить 8%, якщо такими темпами піде розвиток технологій то в найблищому майбутньому можна довести ККД до пристойної величини. Теоретичний максимум панелей на основі сенсибілізованих сот становить 30 відсотків що досить пристойно, ККД сучасних панелей 20-25%.
Фотоелектричні панелі на основі сенсибілізованих барвників при масовому виробництві можуть бути дешевше ніж кременеві, але кременеві зараз більш ефективніші, хоча нинішня панель має більший ККД ніж попередні та наближається до кременевих.
Щоб збільшити корисну енергоефективність хіміки замінили стандартні елементи барвників-рутеній і йод – на порфілін та кобальт повідомляє PhysOrg.com. Ці речовини дозволили швейцарцям збільшити поглинання сонячного світла, покращити електронний обмін в середині панелі та підняти напругу сонячної панелі.
|
|
Додано: 2012-04-15
|
Джерело новини: http://ecotechnolog.innet.org.ua
|
|
|
Виступаючі перед журналістами на брифінзі в другій половині березня 2012 року Кетрін Хеммек (Katherine Hammack), помічник міністра армії США по енергетиці та навколишньому середовищі (!), оголосила про переміни в енергопостачанні американських сухопутних військ. Енергетичне переозброєння викликано не забезпечити чистоту нашої планети, а необхідністю забезпечити підвищену обороноздатність частин і підрозділів армії, на це мають намір вкласти млрд. доларів США інвестицій.
На думку військових, лінії електропередач сильно уразливі для дії на них як природних так і терористичних актів, що в свою чергу негативно впливає на боєздатність. Тому проект робить ставку на відновлювальні джерела енергії забезпечення військових баз. При умові успіху намічених планів, армія США планує до 2025 року довести долю енергії, яка отримується від відновлювальних джерел енергії до 25%. Сьогодні її військові об’єкти споживають 2,5 МВт/год. електроенергії щорічно.
Плани, озвучені пані Хеммек, насправді вже давно перетворюються в життя, як в армії США, так і на флоті та в військово-повітряних силах. Наприклад 27 березня 2012 року відбулися урочисті заходи на військово-повітряній базі Едвардс в Каліфорнії, де міністр ВПС Майкл Донли (Michael Donley) перерізав смужку, тим самим вводячи в обіг третю за рахунком геліоустановку.
Проектування сонячної ферми та підготовчі заходи велись ВПС на протязі трьох останніх років. Роботи по будівництві об’єкту розпочались в жовтні минулого 2011 року.
|
|
Додано: 2012-04-15
|
Джерело новини: facepla.net
|
|
|
Приливна електростанція (ПЕС) - особливий вид гідроелектростанцій, які використовують енергію приливів та відливів, а фактично кінетичну енергію Землі, для виробництва електроенергії.
Як загально відомо Місяць створює на поверхні Землі приливні хвилі, висота яких залежить від географічних координат і проходженням Місяця над даною точкою. Як відомо припливи і відпливи чергуються між собою, іноді коливання рівня води може досягати 13 метрів.
Тому приливні електростанції розташовують на берегах морів та океанів, де гравітаційні сили Місяця і Землі найбільші і два рази на добу змінюють рівень води.
Існує твердження, що робота приливних електростанцій може впливати на обертання землі (гальмувати його), що може призвести до негативних екологічних наслідків. Однак у зв’язку з колосально масою Землі вплив цих електростанцій надзвичайно малий. Кінетична енергія обертання нашої планети (приблизно 10 -29 Дж) настільки велика, що робота приливних електростанцій потужністю 1000 Гвт буде збільшувати довжину доби всього лише на 10 -14 секунди в рік, що на 9 порядків менше чим природне приливне сповільнення (~2*10−5 с на рік).
|
|
Додано: 2012-04-15
|
Джерело новини: http://ecotechnolog.innet.org.ua
|
|
|
З чого можна будувати сонячні колектори?
Промислові колектори створюють на основі нових технології, з використанням найкращих матеріалів. Зазвичай промислові колектори двоконтурні, тобто перший контур нагрівається сонцем, та створюється зі спеціальних трубок та заповнюється відповідним газом або іншою речовиною в залежності від виробника, а другий – це контур споживача (вода), обидва контури з’єднані між собою теплообмінником.
Але сонячний колектор можна збудувати і вдома. Згадаймо наприклад душ, в якому вода нагрівається на сонці в продовж дня. Звичайно замість колектора кожен використовує те «на що фантазії вистачить» (зазвичай баки, каністри…). Звичайно коефіцієнт корисної дії таких колекторів надзвичайно низький, достатньо хмарного дня і вода вже не нагріється до відповідної температури.
Але є досить оригінальні сонячні колектори. Наприклад колектор із порожніх металічних банок (див. фото) які пофарбовані в чорний колір (щоб було максимальне поглинання енергії), та з’єднані між собою герметиком та вакуумним шлангом. Для такої конструкціє необхідно біля 180 пляшок, більш детальну інформацію дивіться тут. Зі слів проектантів такий колектор може нагріти невелику на 10-20°C. Звичайно його можна підсилити фокусуючим дзеркалом. http://www.ecofriend.com/entry/build-solar-heater-recycled-cans/
|
|
Додано: 2012-04-15
|
Джерело новини: http://ecotechnolog.innet.org.ua
|
|
|
Однією з проблем енергетики світу є те що споживання електроенергії в продовж доби є надто нерівномірними, існують періоди максимального навантаження (пікове навантаження), та мінімального навантаження на мережу. Але в той же час виробництво електроенергії в продовж доби є майже постійним, наприклад потужність атомної електростанції можна змінювати дуже повільно а од же електроенергія виробляється весь час як вдень так і ночі. Вітрогенератор та сонячні електростанції виробляють електроенергію тільки коли є носій енергії і контролювати їх виробництво також складно.
Пікове навантаження в електромережах припадає на ранок, обід а найбільше на вечір (з 20.00 до 22.00 в залежності від періоду року), а найменше споживання електроенергії є вночі, тому і ціна вночі в чотири рази нижча за денну (для України вдень 24 коп. вночі – 6 коп.)
Одним з виходів з даної ситуації є накопичення електроенергії в нічний час доби, та використання її вдень. Найчастіше для цього використовують гідро акумулюючи електростанції.
Гідроакумулююча електростанція (ГАЕС) — гідроелектрична станція, що використовується для вирівнювання добового графіка навантаження енергосистеми.
|
|
Додано: 2012-04-15
|
Джерело новини: http://ecotechnolog.innet.org.ua
|
|
|
В кінці березня корпорація SIM-Drive, дочірня компанія університету Кейо (Keio University), вивеле в світ своє нове творіння: електромобіль який за запасом ходу може позмагатися з більшістю аналогів, які зараз існують на ринку.
Поєднання ефективних двигунів з ємнісною батареєю дало можливість добитися для електромобіля під ім’ям SIM-WIL досить значного, для електромобілів, запасу ходу – 351 кілометр.
SIM-WIL,як і всі електромобілі, використовує шини з низьким опором каченя. Вагу автомобіля інженери також спромоглися зменшити, хоча тяглові акумулятори все ж таки зробили електромобіль важчим за свій бензиновий аналог. Але головне в цій машині – це чотири колеса-мотори власної розробки компанії.
В довжину машина сягає 4150 мм, в ширину 1715, а в висоту 1550 міліметрів. Вага авто 1580 кілограмів. Максимальна швидкість електромобіля 180 км/год, розгін з місця до 100 км/год займає 5,4 секунди. В японському циклі JC08 машина витрачає 99.7 Вт-год/км. Час зарядження від швидкого зарядного пристрою стандарту CHAdeMO становить3 години, а від домашньої розетки (200 в.) – 12 годин.
|
|
Додано: 2012-04-15
|
Джерело новини: http://ecotechnolog.innet.org.ua
|
|
|
Нова електростанція у Ірландському морі нараховує 102 турбіни з роторами діаметром 107 та 120 метрів. Рекордна система Walney Wind Farm - спільний проект датської енергетичної компанії DONG Energy та британської SSE, а також окремих європейських фірм.
Станція розташована в 15 кілометрів від берега на березі острова Walney, в районі де вже діє, або будується декілька вітрових ферм. Але Walney Wind Farm – не тільки найбільша серед них, але і серед морських вітрових ферм світу. ЇЇ номінальна потужність 367,2 МВт (по 3,6 МВт на турбіну).
Станція створена з двох частин (Walney 1 та 2) по 51 турбін кожна. При їх побудові поставили своєрідний рекорд в цій галузу. Першу чергу ферм вони закінчили за 7 місяців, а другу всього за 5 місяців та 13 днів.
Частина Walney 1 була введена в експлуатацію в липні 2011 року. Перша з турбін Walney 2 дала струм в листопаді, а офіційне відкриття готової Walney Wind Farm відбулося 9 лютого 2012 року.
|
|
Додано: 2012-04-15
|
Джерело новини: http://ecotechnolog.innet.org.ua
|
|
|
Швейцарські спеціалісти з лабораторії фотоніки та інтерфейсів (LPI), під керівництвом професора Міхаеля Гретцеля (Michael Grätzel), побудували нову меленьку сонячну батарею з ККД 12,3% що є досить великим для сонячних панелей на основі сенсибілізованих сот. До цього найбільшим показником було 10,6% в березні цього року з використанням нових ідей, загалом ККД таких панелей становить 8%, якщо такими темпами піде розвиток технологій то в найблищому майбутньому можна довести ККД до пристойної величини. Теоретичний максимум панелей на основі сенсибілізованих сот становить 30 відсотків що досить пристойно, ККД сучасних панелей 20-25%.
Фотоелектричні панелі на основі сенсибілізованих барвників при масовому виробництві можуть бути дешевше ніж кременеві, але кременеві зараз більш ефективніші, хоча нинішня панель має більший ККД ніж попередні та наближається до кременевих.
Щоб збільшити корисну енергоефективність хіміки замінили стандартні елементи барвників-рутеній і йод – на порфілін та кобальт повідомляє PhysOrg.com. Ці речовини дозволили швейцарцям збільшити поглинання сонячного світла, покращити електронний обмін в середині панелі та підняти напругу сонячної панелі.
|
|
Додано: 2011-11-16
|
Джерело новини: ecotechnolog.innet.org.ua
|
|
|